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" 智能化不该是少数人的奢侈品，而应是每个用户的标配权利！" 当绝大多数车企还在为 " 高阶智驾仅限顶配 ""AI 功能沦为营销噱头 " 而纠结时，奇瑞汽车董事长尹同跃奇瑞 AI 之夜上的铿锵发言，撕开了行业的遮羞布。1 月 17 日奇瑞 AI 之夜，奇瑞不仅亮出了覆盖研产销服的全域 AI 布局、从智舱到机器人的全场景技术成果，更以 " 油电同智、大小同权、全球同享 " 的姿态，宣告奇瑞汽车智能化

近日，全球第四大汽车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis）因电动化战略误判，遭遇财务与股价的双重冲击，于 2025 年下半年计提 222 亿欧元重组费用，并宣布不再追求激进的电动化转型目标。受此影响，集团股价单日下跌超 20%，市值单日蒸发超 60 亿美元。一边全球收缩电动业务、退出合资电池厂，一边加码牵手零跑、小马智行等中国企业，Stellantis 正以 " 全球收缩、中国突围 " 的姿态，

中国车企取得历史性突破！2025 年全球销量前十车企，比亚迪、上汽、吉利 3 家同时入围！前三依然是丰田、大众和现代起亚，通用和 Stellantis 分列第四、五，比亚迪 460.2 万辆居第六，上汽集团第七，福特、吉利控股和本田排在 8-10 位。与 2024 年相比，中企数量从 2 家增至 3 家，上汽首次上榜，吉利排名提升，日产跌出前十。这一变化，标志着中国汽车在新能源与全球化赛道上持续领