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文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷汽车业内对 L3 的态度似乎走向了两个极端。一个极端是短暂过渡、推广延后或直接 " 跳过 "。2025 年底，小鹏一反年初时的规划，创始人何小鹏在体验特斯拉 FSD V14.2 后，发文称 " 在 2026 年，无论美国，还是中国，下一代真正的，全自动驾驶会真正到来，直接从 L2 到 L4（L3 已经被跳过）"；今年 1 月，德国《商报》报道称梅赛德

绕不开市场质疑和现实考验东航近日重磅官宣，2026 年国际航线大升级。从上海直飞中亚塔什干，到西安牵手维也纳，再到澳新、东南亚、欧洲的航线密集加密，一波接一波的新开、恢复动作，让东航的全球航线网络越织越密。一边是国内市场竞争趋于饱和，一边是国际出行需求持续回暖，东航这场大刀阔斧的国际航线扩张，到底是趁势卡位，还是冒险出击？细细来看，这波扩张，东航可不是盲目撒网，其 2025 年的经营数据就是最硬的