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近期，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯集团因高估电动化转型速度，一次性计提 222 亿欧元的资产减损，导致其下半年预计经营亏损超 200 亿欧元。几乎同一时间，福特汽车承认因终止多个电动车项目造成 195 亿美元账面损失，通用汽车也撤回部分电动化投资并计提 60 亿美元费用。三大跨国车企巨头合计约 550 亿美元的减值冲击波，叠加美国电动化需求动能放缓、欧洲补贴退坡与政策弹性化、中国市场价格战挤压盈利

导语Introduction当老牌劲旅面对行业剧变，会怎么办？2025 年，当中国汽车产业以产销双双突破 3400 万辆、新能源汽车销量占比接近 50%、新能源乘用车渗透率接近 60%、中国品牌乘用车市场份额逼近 70%、汽车出口规模首次突破 700 万辆，为这场百年变革写下阶段性注脚时，市场的聚光灯往往聚焦于那些风头正劲的领跑者。然而，在舞台的中央与聚光灯之外，一场更为深刻、更具样本意义的转型正

记者 陈植" 错失了一个发财机会。"2026 年 2 月 26 日，徐伟向记者感慨道。作为一家民营企业的创始人，过去 10 年他一直热衷股权投资。春节前，他接触到一个专项基金投资机会，这只专项基金的投资标的是一家人形机器人赛道的明星企业股权，最低投资额为 300 万元。徐伟被告知，由于有意向的投资者众多，他务必在春节后第一个工作日给出决定。2 月 24 日，当他表达了投资意向后，却被告知另一位高净