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2026 年开年，小鹏汽车的组织变革比往年来得更猛烈一些。2 月 3 日，华尔街见闻了解到，小鹏正式将自动驾驶中心与智能座舱中心进行战略性合并，新部门被命名为——通用智能中心。小鹏方面向华尔街见闻表示：" 这一调整属实。"前述两个部门原本为并行的一级部门，调整之后，原自动驾驶业务负责人刘先明，被委任为该中心的一号位，直接向董事长兼 CEO 何小鹏汇报。在外界看来，这或许只是一次普通的资源整合，但行

文 | 版面之外，撰文｜画画今天中国 AI 公司的命，某种程度是被资本市场捏在手里的。2 月 23 日这天，这句话应验了。两家公司加起来，一天蒸发了一个快手（截至 2026 年 2 月 23 日，快手港股市值约 1150 亿港元）。但是就在几天前，它们还风光无限，双双冲过 3000 亿市值。这过山车，坐得有点猛。但真正让人琢磨的，不是涨跌本身，而是藏在背后的一个问题：这两家公司明明已经赚钱了、有用

快科技 2 月 25 日消息，进入 2026 年以来，国内多家车企相继宣布推出 " 七年低息贷 " 金融政策，车企给出 0 息以及低息的权益，来促进终端层面的销量。2 月 25 日，比亚迪针对海洋网发布 "7 年低息 " 政策，全系车型推出 3 年超长 0 息、7 年超长低息等金融政策，同时可叠加最高 2.1 万元置换补贴，日供低至 29 元起，活动持续至 3 月 31 日。前一日，比亚迪旗下方程