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比亚迪车主：没事别拉我车门报尾号了好吗？2 月 2 日，中国新能源市场的全新品牌 " 领汇 " 亮相。光看车名很多朋友可能不知道这是什么车，给大家看几张图。是不是有种想报手机尾号的冲动？没错，领汇是比亚迪的第四个子品牌。不同于方程豹、腾势、仰望，领汇的主要受众不是想买车的普通消费者，而是直接瞄准网约车、出租车等对公市场。毕竟从比亚迪的角度来看，老是被叫网约车影响品牌形象。现在把网约车出租车这块细分

近日，全球第四大汽车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis）因电动化战略误判，遭遇财务与股价的双重冲击，于 2025 年下半年计提 222 亿欧元重组费用，并宣布不再追求激进的电动化转型目标。受此影响，集团股价单日下跌超 20%，市值单日蒸发超 60 亿美元。一边全球收缩电动业务、退出合资电池厂，一边加码牵手零跑、小马智行等中国企业，Stellantis 正以 " 全球收缩、中国突围 " 的姿态，

买车用车就找 SUV 大咖随着我国新能源汽车市场连续多年爆发式增长，一个关乎行业长远健康发展与千万车主切身利益的问题，正从幕后走向台前：当新能源车走到生命终点，其核心部件——动力电池，该如何妥善 " 善后 "？近日，工信部等六部门联合印发的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）给出了明确答案，并将于 4 月 1 日起正式施行。车主：我的电池报废，该找谁？对于广