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当降价成为豪华车市唯一的 " 通用语言 "，是否还存在另一种生存答案？2025 年，中国高端品牌强势崛起，豪华车在华销量承压，市场份额大幅缩水。据汽车市场专家 " 桑之未 " 统计的数据，2025 年，中国进口车市场整体萎缩，全年销售 54.3 万辆，同比下滑 15.8%，连续四年负增长，外资豪华品牌普遍承压，行业陷入价格战白热化困境，众多豪华品牌纷纷加入促销狂潮。然而，雷克萨斯却是豪华车市中的

价格是经济冷暖的信号，也是提振微观主体信心的关键。第一财经记者注意到，国家发改委、国家统计局、中国人民银行等多部门近期均对当前物价问题作出表态，并明确了今年推动价格合理回升的政策举措。国家统计局局长康义表示，推动物价合理回升，既有利于促进企业和居民增收，也有利于稳定市场预期，要继续发挥宏观政策集成效应，扩大居民消费，规范市场竞争行为，积极破解供需矛盾，促进物价合理回升。具体到政策层面，国家发改委表

文 | 超聚焦大众汽车的 " 手术刀 "，终于挥向了自己最臃肿的腹地。1 月 30 日，据新智驾报道，大众进口汽车总经理邱山祥已于上月正式离职，其职位由公司内部高管周密接任。而在一周前的 1 月 21 日，大众集团总部宣布对其 " 核心品牌集群 " 进行深度重组。大众乘用车、斯柯达、西雅特 /CUPRA 和大众商用车这四大品牌，其董事会成员总数将从 29 人锐减至 19 人，削减幅度超过三分之一。