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文｜乔伊关于 2026 年的车市，其实我已经写过好几回了。当然，每个角度都不一样。之所以今天还在写，主要是因为在中国人的观念里，没有过春节，就不算迎来新年，还因为每每聊到这个话题，总会有人给我些新的启发。比如，前两天和朋友连线直播时，聊了一下关于 2026 年人们对于中国汽车整体的期待值应该如何校准的问题。之所以聊到这个，是因为一月份诸多车企的销售业绩都低于了预期。巧合的是，在同一个时间段里，高盛

快科技 2 月 21 日消息，崔东树发文称，2025 年海关数据显示中国汽车整车出口达 832 万台，这一数据虽引发市场部分质疑，但跳出单一整车出口的统计维度，从全球化全产业链视角来看，中国制造及自主品牌汽车的海外销量已突破 900 万台。这一数值涵盖自主品牌整车直接出口、国际车企中国基地出口、KD 件海外组装量及中国自主品牌海外基地产销量，不仅是中国汽车产业全球化的阶段性成果，更标志着中国汽车海