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最近，两个数据让小米的未来迷雾笼罩。一个是曾经月销量上千台的 " 地表最速 " 四门车小米 SU7 Ultra，被曝 2025 年 12 月销量为 45 辆（数据来自懂车帝）。一个是刚刚发布 1 月的销量数据，小米以 3.9 万辆超过零跑登顶新势力造车榜首（不含鸿蒙智行）。SU7 Ultra 是小米汽车高端化战略下的核心产品，2025 年 2 月 27 日正式上市，售价 52.99 万元，该车型搭

导语Introduction日系三强的处境不尽相同，但分化也就此出现。去年一整年，和积极找生存突破口的丰田、日产相比，同为日系企业的本田，在华处境人人都看在眼里。这期间，尽管背靠本田最新电动化战略的落地，东风本田 S7、广汽本田 P7 均以一个相对积极的态度先后进入市场，但就此后的市场表现，以及本田针对中国市场的调整，对于本田来说，似乎一切都未达预期。全年下来，本田在中国的终端销量仅为 645,3

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：思为、Wallace机械表和电子表的战争，还在继续。这两天，宝马 7 系官方指导价降价约 27 万元的消息，成为国内年后首个行业热点，BBA 在华的销售困境再次被摆到公众面前。人们大多将其归因于，定位相对较高的新能源汽车品牌，如蔚来、小米、问界等，扮演了分流 BBA 主要市场的角色。中国新造车在中高端市场的势头不可忽视，但「甩锅」给中国竞争对手似乎说服力