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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王亚骏头图 | 视觉中国面对转岗的机会，小米员工林露（化名）并未考虑太多，选择了离开。他此前所在的团队有一个亮眼的名称，叫 "Ultra Master"。这个团队的职责是销售小米旗下最为昂贵的产品：售价 52.99 万至 62.99 万元的小米 SU7 Ultra。不过在一月底，小米开放了这款车的销售权限，所有销售人员均可参与小米 SU7 Ultra 的售卖；而林露们

全球汽车制造巨头们交出的 2025 年财务答卷，显得格外沉重。在电动化转型深度调整、全球贸易壁垒高企，以及区域市场需求分化的多重夹击下，除了少数企业保持住了体面，绝大多数国际车企都遭遇了罕见的利润滑坡。大众汽车集团（下称 " 大众集团 "）2025 年前三季度净利润已大幅收缩 61.5%，致其不得不对高达 1600 亿欧元的投资计划进行 " 瘦身 "。梅赛德斯 - 奔驰集团 2025 年全年净利润

文 | 版面之外，撰文｜画画今天中国 AI 公司的命，某种程度是被资本市场捏在手里的。2 月 23 日这天，这句话应验了。两家公司加起来，一天蒸发了一个快手（截至 2026 年 2 月 23 日，快手港股市值约 1150 亿港元）。但是就在几天前，它们还风光无限，双双冲过 3000 亿市值。这过山车，坐得有点猛。但真正让人琢磨的，不是涨跌本身，而是藏在背后的一个问题：这两家公司明明已经赚钱了、有用