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日系车在中国卖不动，在东南亚也开始不买账了！前几天回老家，路过那家开了十几年的本田 4S 店，发现二楼展厅没了，改成卖电动车配件的仓库，老板苦笑着跟我说：" 以前排队提车，现在门可罗雀，这日子，真不知道还能撑几天。"这不是一家日系 4S 店的遭遇，中汽协的数据像一记耳光，打得人脸疼。2025 年，日系车在华份额只剩 9.8%，首次跌破 10%！想想 2020 年，他们还手握 23.1% 的江山，丰

傍晚的雅加达，晚高峰的车流缓慢挪动。堵在路上的时间，第一财经记者观察了下当地人最常开的车——放眼望去几乎只看得到日系品牌，丰田、三菱是主流。在旁边，印尼向导黄禄章对记者表示，10 年前，日系车垄断了印尼 90% 的市场份额。当前街上虽仍是日系车为主，但这几年其生存空间正不断被中国新能源车挤压，市场份额已降至 70% 左右。谈话间，前方就出现了一辆还未上牌的比亚迪新车。新能源车在印尼的势头是中企出海

今年的春运自 2 月 2 日开始，所对应的春运售票是从 1 月 19 日开始，预计节前高峰售票期核心抢票时段为 1 月 30 日至 2 月 1 日，节后高峰售票期核心抢票时段为 2 月 8 日至 2 月 9 日。累计超千万人次的候补订单，反映出目前春运购票的排队压力大，超千万人次面临 " 一票难求 "。但 " 一票难求 " 并不是买不到票。铁路 12306 技术中心总工程师单杏花介绍，今年 123