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一开年，各大巨头在密集发布固态电池的最新捷报，耐人寻味的是，在这决定中国汽车未来的关键一战中，饱受电池之苦的新势力集体选择了失语和缺席。中国汽车能否打赢国外顶级玩家？新势力又在作何打算？如果你仔细梳理各大车企的时间表，会发现 2027 年像是固态电池量产爆发期。中国阵营：- 宁德时代：2027 年小规模量产全固态电池，硫化物路线，实验室能量密度已超 500Wh/kg- 比亚迪：2027 年启动批量

本文来自微信公众号：东针，作者：东叔，题图来自：视觉中国九月伊始，新势力车企 8 月销量公布了！中国造车新势力之间的争锋变得更为 " 近身肉搏 " 了。目前，零跑和小鹏是最有希望达成全年目标的两家。小米汽车保守估计尚未完成目标的一半，能否达成年度目标要看其产能表现。而蔚来、理想、岚图和阿维塔的完成率均低于 40%。在月销 3 万辆这个分水岭上，蔚来和理想的位置发生了互换。蔚来在 8 月交付了 31

快科技 1 月 22 日消息，今天 " 斩杀线 " 理论当事人 @斯奎奇大王牢 A 公开宣布，自己开通了微博。" 我是斯奎奇大王，也就是牢 a，这是我的官方号，大家可以关注。 " 这位博主说道。最近，主播牢 A 在直播中提出的 " 斩杀线 "（kill line）一词在中文社交平台引发热议。它原本是个游戏术语，指游戏里某个角色的生命值低于某个临界点，很容易被对手 " 一击毙命 " 的 " 生死界限