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新能源规模效应下，监管比追责更重要。当一辆新能源汽车发生事故，车企的事故公告总是最快的，特别是与自燃相关的事故，为了维护好在消费者中的形象，长久以来车企都在跳过相关部门抢先发布调查。这样快速的反映虽然能够用速度来制止流言的传播，但是这种车企自证清白的方式在一些情况下会起到反效果，毕竟没有哪家车企会说自己是真的有问题。随着新能源汽车的渗透率不断上升，当下国内的新能源汽车存量规模已经超过 4000 万

文 | ? 港股研究社AI 商业化，正在变成一场越来越昂贵的 " 请客吃饭 "。2026 年初的财报季，AI 支出非但没有成为科技股的护城河，反而成了估值下杀的触发器。一边是亚马逊、谷歌、微软等巨头抛出合计超 6500 亿美元的年度资本开支计划，规模堪比一个中等国家 GDP；另一边，是中国互联网大厂在春节前后密集投放数十亿元规模的 AI 应用补贴，试图用 " 红包 " 换取市场、时间和用户习惯。然

文 | 林珂莹编辑 | 杨布丁2 月 27 日晚，小米董事长雷军在小米汽车工厂内直播，与小米汽车副总裁李肖爽及多位小米安全专家谈论小米汽车安全议题。据安全专家介绍，小米汽车安全委员会是小米汽车团队的最高决策组织，在产品设计、工程制造、评估等工作中，安全部门具备一票否决权。对于小米汽车未来在安全方面的部署，前述专家称，其一，小米汽车将成立安全顾问委员会，向全国各大专院校、科研院所的车辆安全专家，以及