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2026，国内母港邮轮价格战又回来了？▲栏目 | 文旅商业评论领域 | 邮轮业、出境游、入境游01最近，我陆续参加了几场邮轮业内的活动，推杯换盏寒暄背后，我发现大家关心的焦点出奇一致，甚至带着一丝焦虑，几乎所有人都在问同一个问题：今年，邮轮价格战是不是又要回来了？ 这种焦虑并非空穴来风，去年年底开始，随着国内母港各家邮轮公司大幅削减、取消日本停靠港口航线，原本作为备选方案的韩国，突然成了各家船司眼

来源：小鹏汽车今年 1 月初在广州，小鹏选择了一种并不 " 保守 " 的方式，拉开了 2026 年的序幕：2026 款 P7+、2026 款 G7、超级增程、2026 款 G6、2026 款 G9 四车同台，其中的 P7+ 直接以 " 全球 36 国同步发布 " 的节奏登场。?这不是常规意义上的年度改款发布会，更像是一种主动的叙事切换，小鹏想把外界对它的认知，从 " 纯电 + 智驾 " 这两个标签

记者 王雅洁中国矿产市场正被三家央企的密集动作 " 点燃 "。2025 年 12 月至 2026 年 1 月，中国有色矿业集团有限公司（下称 " 中国有色集团 "）旗下中国有色矿业（1258.HK）以 8900 万美元收购哈萨克斯坦 SMMinerals55% 股权，锁定本卡拉铜矿 158 万吨铜资源；中国有色集团旗下中色股份（000758.SZ）的全资子公司以 1.06 亿美元收购秘鲁 Raur