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2025 年中国车市以突破 3400 万辆创纪录的成绩收官，新能源车销量超 1600 万辆，新车出口达到 709.8 万辆。从近日各主流车企相继发布新年销量目标看，车市繁荣也给到各车企足够的信心迎接新一年的挑战，行业继续一致看好 2026 年的车市行情。传统汽车集团方面，吉利将目标定在 330 万辆，比去年目标高了 14%；长安和奇瑞分别为 330 万辆和 320 万辆，长城则不低于 180 万辆

数字经济浪潮与产业重构正以前所未有的速度改变着就业形态与教育逻辑。在此背景下，传统以学历为主导的教育体系暴露出更新迟滞、与岗位能力错位等结构性问题。微证书（Micro-Credentials）作为一种以能力认证为核心的灵活学习成果形式，在欧美、亚太等地区快速兴起，成为高等教育与职业教育领域制度转型的重要工具。从联合国教科文组织到 OECD，从欧盟到马来西亚，越来越多的国家将其纳入终身学习体系建设、

沉寂多时的斯巴鲁，最近突然出现在舆论场——不是因为新车，而是登上了中国的制裁名单。商务部日前发布的公告显示，有 20 家日本实体被列入关注名单，斯巴鲁株式会社赫然在列。这家在中国销量惨淡的车企，在全球范围也面临销量下滑的局面。即便不在中国市场，斯巴鲁在其他国家也要继续面对出海势头正猛的中国车企的重重包围。这一仗，斯巴鲁真的没有退路了。时间回到 2019 年，彼时，日系车在中国仍然如日中天，即便跟在